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汽车安全气囊不安全 相关国家标准亟待出台

中广网北京10月16日消息 据中国之声《新闻纵横》7时11分报道， 安全气囊 不安全，造成车毁人亡事件近年来时有发生，天津、河北、辽宁等六省、市的消费者协会14日联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准，以维护消费者合法权益。

汽车安全气囊国家标准未出台 消费者投诉难点多

参与此次行动的天津市消费者协会秘书长高吉胜在接受中国之声《新闻纵横》独家专访时表示：因为我国还没有出台汽车安全气囊国家标准，所以消费者在投诉的时候会遇到很多难点：

高吉胜：标准的缺失直接导致了三种情况的发生，一是无法界定汽车安全气囊的质量、匹配工艺是否合格；第二，消费者与汽车厂商发生纠纷后，消协组织调解工作方面无法可依，所以使好多纠纷成为投诉处理中的一大难点；第三是我们觉得，即使消费者因为调解不成，起诉到法院，法院有时候往往也无法判定这个产品是否存在质量缺陷，从而使消费者正当的合法权益不能得到有效的保护。这个标准的出台主要是看三个部委对我们提出的建议是否合理，引起高度重视。

美国、欧洲、日本却早已有相应立法

其实，我国在2006年4月出台了3项涉及安全气囊零部件的推荐性国家标准，但仅仅规定了单独某一零部件的试验方法等，属于零部件在装配前的试验标准，而不是整个安全气囊集成系统的评价标准，它并不能作为判定气囊制造质量是否合格、气囊与具体车型是否相匹配的依据，更不能作为判定事故发生后安全气囊是否应该打开的依据，而美国、欧洲、日本却早已有相应的立法。

安全气囊是现代汽车安全技术中的高科技产品之一，它属于汽车被动安全技术中的一项内容。使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1966年，梅塞德斯的工程师们首先发明了碰撞传感器以及气体发生装置，并把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。

在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。1984年美国就将安全气囊纳入法规，制定了《联邦汽车安全标准》，对包括安全气囊在内的汽车安全部件进行规范，欧洲、日本也都有相应的法规进行严格的汽车安全监管。

汽车安全气囊被很多人看做是汽车在发生事故时的一根救命稻草，然而随着汽车销量的增长，国内汽车品牌也纷纷遭遇 气囊门 。天津、河北、等六省市消协通报的安全气囊纠纷典型案例涉及雷克萨斯、力帆、奔驰-戴姆勒 克莱斯勒等20多个汽车品牌和企业。

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