刘伯温为何要把南京通济门设计成一艘大船

刘伯温为何要把南京通济门设计成“一艘大船”？

日前，南京几家媒体都报道，通济门遗址考古获突破，发现了“船形瓮城”的西北角，也就是通济门内瓮城西北角，西墙和北墙的交汇处。

通济门考古现场。

通济门是南京“内十三”城门之一，其内瓮城曾是“南京之最”，体量、规模胜过了中华门瓮城。其船形外观更是极为独特。

通济门的船形瓮城和水西门的船形瓮城一样，是中国古代城池瓮城中的孤例。通济门的船形瓮城更要大过水西门的船形瓮城。

通济门俯拍，果然是一艘“大船”

水西门俯拍，也能看出瓮城船的外形。

可惜的是，通济门在上世纪五六十年代被拆毁，地表一点遗迹都没有留下。我们只能通过老照片，遥想船形瓮城的雄伟。

另一个有趣的问题，也就此被尘封：通济门瓮城，设计成“船形”究竟有何用意？

通济门被拆之前和拆毁之中留下的照片。

通济门是明代初年南京城墙建成时13座内城门之一。通济门建有内瓮城三道，外面就是秦淮河，也就是说，当年进了通济门，还要经过三道小城门，才能走进南京城里。

如今的中华门瓮城虽然号称“国内最大瓮城”，但历史上的通济门瓮城更大、形制最为宏伟。其两侧城垣为南北走向，有抛物线的弧度，三道瓮城也朝南弯曲，有如船舱，形成了典型的“船形瓮城”形状。

通济门的几种老照片。

可以想象，从明初建成到被拆毁的将近600年时间里，通济门就像一艘大船，静静地停泊在秦淮河岸边。

朱元璋为什么要把通济门等三座城门的瓮城设计成“船形”呢？南京的城墙学者们曾经做过长期研究。明城垣史博物馆的刘斌研究员认为，这个谜底其实就藏在《易经》里面。

通济门旁边的东水关。

通济门和九龙桥。

南京城墙的规划设计者，是充满着神秘色彩的刘伯温（刘基），通济门和水西门，一个是内秦淮河入城的城门，一个是内秦淮河出城的城门，旁边都有水关，有“水”则必定有“船”。

因此，由刘伯温规划设计出来的通济门、水西门，外形上看起来像船，绝对不是偶然的，其中必然包含深刻寓意。

刘伯温

为了解开这个谜，专家们做了种种考证，刘斌将揭秘的突破口，选在了《易经》上。

这是因为，在中国历史上，《易经》最早论及建筑起源和基本功能，它所蕴含的象、数、义、理等思想，对中国的建筑有深远影响。

中国古代城市规划，特别是历代都城或皇家建筑的选址、布局和形制都深受《易经》思想的影响。这一点，在明清北京城的布局规划上，有明显的体现。

而朱元璋本人也很迷信天象，相信风水。中国古代风水理论的哲学基础之一，就是古老的《易经》。

刘伯温本人则精通堪舆术，他将《易经》的理论，运用于南京城池的营建也是有可能的。

朱元璋

早在远古时代，中国的先民们对日月天地、鸟兽虫鱼、四季寒暑等自然现象就有着浓厚的兴趣。他们的生产方式，往往是对大自然的直接模仿与再现。

中国古代从西周开始就有“观象制器”的传统，《周易·系辞下》列举了“离”、“益”、“噬嗑”、“乾”、“坤”、“涣”、“随”、“豫”、“小过”、“睽”、“大壮”、“大过”、“夬”等各种卦象。

其中的“涣”卦，就是“水流盛大”的样子。通济门、水西门处于内外秦淮河交界处，正符合这一卦象。

水西门“船形瓮城”平面图

通济门“船形瓮城”平面图

“观象制器”是中国古代指导器物制造、建筑设计以及城市规划的一种美学思想。建筑与城市都属于“器”，卦象和审美密不可分。

通济门、水西门这两座城门所在处，水势特别浩大，正是“涣”卦，这两座城门因此也被相应设计成船形。

同时，“通济”门的名字，也是对应着“涣”卦而起的。

通过对通济门船形瓮城建筑意象的剖析，可以充分认识到，南京城墙的外形，有着深层的内涵，反映了“天人合一”的哲学精神，体现了实用与理性兼容并蓄的品格与境界。

德国摄影师赫达·莫理循拍摄的通济门。

这一观点，在建筑学界也得到了认同。华南理工大学教授、博士生导师吴庆洲曾经发表论文《船文化与中国传统建筑》。

该文指出，通济门、水西门和内秦淮河、外秦淮河的密切关系，是这两座庞大瓮城设计成船形的最主要原因，而这样的设计，就是受到了《易经》的指导。

取舟形为城门之形，对应“涣”卦之象，意为“水流奔其门，而亡其悔，乃得所愿也”， 所愿者则是“舟楫之利，以济不通，致远以利天下”。

罕见的通济门彩色老照片。

三山门

在南京城墙尚保存完整的年代，通济门、水西门的繁华远远胜过其他城门。

通济门的瓮城高大恢宏，不仅在南京，可能在国内都是首屈一指的；

水西门更是水陆百货总汇，商贾云集的码头。通济门，水西门外千帆竞逐的景象，正体现了“舟楫之利，以济不通，致远以利天下“的深远寓意。

康熙南巡图中的三山门（水西门）

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