物流在北京印刷业的发展前景上是嘛

物流在北京印刷业的发展前景(上)

『物流』，被称为二十一世纪最有前景的行业之一，不但在国外发展非常迅速，近年来在国内也引起了各行业的普遍关注和重视。随着印刷业的迅猛发展，印刷企业不断扩建、重组，印刷物资不断储备、更新，印刷业务不断增多、丰富，印刷商机不断呈现、迭起，『物流』已于不知不觉中渗透到印艺业的各个环节和流程，如整个印刷生产的运作、公司营运成本的控制以及资金的流动等等。

那么，对于印艺行业来说，『物流』到底有多重要？『物流』都应用在哪些方面？最新的物流设备有哪些？专业物流公司能为印艺业做什么？『物流』在北京印刷业的发展前景如何？我们将分几期做专门的介绍和探讨，力图抛砖引复合聚氨酯胶粘剂原材料整体处于供求平衡的状态玉，与业内人士共同思考，促进『物流』在北京印刷行业的发展与进步。

北京印刷业『物流』的宏观规划

『物流』的概念

随着我国加入世贸组织和全球经济的一体化，各个国家、企业之间相互依赖性进一步增强，企业经营的视角也不再局限于某个地区，而是转向全球贸易。这样，无论从原材料的筹供、产品的分销、仓库的选址等都不得不考虑『物流』的问题。生产企业将整个社会经济系统看作一条为我所用的生产线，是『物流』时代企业的一个重要特征，并由此淡化了生产活动在空间上的边界，从真正意义上实现了生产在流通和消费领域内的延伸。

那么，到底什么是『物流』呢？目前国内外尚没有统一的概念，提法也不一致，但大体意思是相同的。它是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由产地到消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。现代『物流』一般是由运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、物流信息诸环节构成，它是以上各个环节进行综合、复合，有机形成的最优系统。

北京印刷业『物流』的宏观发展

印刷业是一个工序复杂、繁多的行业，从印前、印刷到印后涉及到诸多的环节和流程，“大而全”能够一手独揽从印前、印刷到装订、印后加工所有工艺任务的企业毕竟只占少数，大多是精通某一流程或环节的中、小型企业，“小而精”也更有利于专工某项工艺企业自身的发展，这使企业之间的相互配合和协作成为必然。 当客户下了订单，印刷厂的物料部门便要开始张罗这个订单所需要的印刷物料，然后安排在适当的时间送到印制车间，印刷后又要送往装订工场，并做好一切装订和印后加工工序后，才能最终进行成品包装和交付到客户手里。这个生产过程中，需要运输多少次，由印刷厂的生产能力和印件的复杂程度决定。生产能力越单一、所需工序越多则需要运输的次数就越多，也同时表明物流的成本就越高。因此，在印艺企业的整体布局方面，最理想的状态应该是『群居式』与『一站式』。 所谓『群居式』，就是印艺行业各个环节和流程的企业集中在一个区域，这种布局方式有利于最大限度地节约产品在不同工艺过程交接中花费的时间和成本。在国外许多不同的工艺企业，它们大多聚集在同一个区域，或者是左邻右舍，甚至是楼上楼下。在香港有很多几十层高的工业大厦里，汇集了从印刷厂、制版厂、装订厂及印后加工厂所有印刷工艺环节，从而形成了综合竞争优势，创造了一个利益联合体，彼此协作，相赢共生。

近年来，北京印刷企业的布局也呈现出这一趋势。依据北京地理环境、地区经济的发展状况和印刷市场的自然格局，逐渐形成了南面大兴区、东面通州区、北面顺义区为外环、朝阳区、海淀区为内环的印刷企业集中度较高的环形印刷带。其中以顺义的北京印刷产业园最为突出，2003年3月18日正式成立，它是北京市出版局和顺义区人民政府的共建工程，也是北京市印刷业市场整合的试点工程。为了给印刷产业园一个良好的发展空间，顺义区政府制定了在一期开发工程中，免收地租30年，返还3年地税的50%给企业的优惠政策。目前已经有中国丝印刷协会、南京爱德印刷有限公司、北京银牡丹、海南博库文化传播有限公司、北京奇良海德印刷有限公司、北京雅昌彩色印刷有限等逾十家企业入驻印刷园区。北京印刷产业园将建成一个集印刷、技术研发、耗材代理、物流配送、信息传播于一体的印刷服务港，全力打造北京市印刷业的“航母”。

另外，北京现有的工业园区也成为印刷企业新的聚集地，依托各个工业园区良好的生产环境和优惠政策稳步发展。如大兴区的旧宫、芦城、青云店、埝坛、亦庄（北京经济技术开发区），通州区的家庄、张家弯、次渠工业开发区内，均有众多的印刷企业聚集，这样也有利于整个印艺行业资源不断优化。

所谓『一站式』，就是指规模超大基本能够独立完成所有工艺流程的企业集团。一站式最理想的布局无疑是一房式的，即物料仓库、版房、车间、装订部等都安置在一栋面积的较大的厂房里，以便于物料、半制成品和制成品能在最短的路程和时间完成从一个工序到另一个工序的运输，使整个生产流程贯通无阻。但在首都及国内各大城市，由于市区的土地面积比较有限，要做到『一站式』的厂房格局并不容易，而且就算能实现『一站式』的厂房，相信代价亦将会不菲。

在日本、香港、台湾等人口高度密集的城市，规模较大的印刷企业基本上都采用立体式(3D)的物流设计发展，并按照分类把所有的印艺工序分别设在一栋大楼的不同层级。多层式的生产工艺设置最大的优势是方便安排运输，物流路线的设计也较简短和明快，只需通过重型的货运升降机就能将不同工3、上升或降落装试件时要注意控制上下夹具之空间及运行速度艺供应部门的半成品/成品垂直式的送递到流程下家的工场去。 在专业的生产工场内，您可看到地上画着黄线跨越工场不同的部分。这些黄线把工场划分为不同5、对配有液压夹头的机型区域，而在同一区域内，就把同类的器材和设备放在一起。这种归纳式的分区布置法，给物流路线的设计带来很多便利，因为当要把半制成品从上一工序送往下一工序加工时，便不用分批把这些半制品送到不同地方，而是可以集中处理。

印刷的工序繁多而复杂，而每一道工序之间又互相紧扣，一个生产工序因物流问题而延误或停顿，便会影响到下一工序，因此物流已对生产的进行和延续起了关键性的作用。除了专门从事物流的企业外，对一般行业来说，虽然不能直接从物流估计到2019年将到达45亿英镑中赢利，但却可从有效的物流管理提高生产效率，降低操作成本和省却不必要的开支。因此，在设计印刷工场时，对于不同的工序部分之间的衔接，应多考虑添加有建设性的物流布置。

印刷业的每一个环节都牵涉到物料和半制成品/制成品的运输与储存，而在印刷厂的日常营运中，物流也占有很大部分的比重，这使印刷业与物流的关系更加密切。若能在生产运营中加强注重物流管理，提高物流效率，运输费、仓库租费、仓储保管费等物流成本也就可得到有效控制了。 (下期续)