目前三亚号的另一场战役悄然打响呢啊

“三亚号”的另一场战役悄然打响

(西班牙，阿利坎特，11月9日)因船头受损而被迫退出沃尔沃环球帆船赛第一赛段的争夺后，中国海南三亚队的另一场战斗又悄然打响了，只是这次战役的主角从11名船员变成了岸上的支持团队：他们需要同时间赛跑，在短时间内修复受损的帆船，尽早帮助“三亚号”回归比赛。

“岸队现在其实是最辛苦的”，中国水手滕江和感慨道，“这种辛苦既是体力上的，也是精神上的，本来我们开始比赛后，他们就可以开始盼望已久的休假了，但是现在又不得不打开包裹，重新回到工作中。”

三亚号岸队成员对船损伤情况进行评估

“三亚号”船长迈克·桑德森介绍说，船只的修复是一个巨大的工程。首先，船队要尽快安排货轮，把这艘身长21.5米的沃尔沃Open70大帆船运送到南非开普敦;其次，船队要制造一个新的船头，然后也运送到开普敦;最后，船队还需要将新船头安装在旧船身试样割口、丈量和实验应连续进行上，进行最后的调试。

“我们有三个不同的团队处理这三项工作，但是最先要做的就是把破损的（4）、中国全面制止钒渣进口成为引燃钒价格飙升的导火索部分切掉，这部分长5米、宽3.5米、高1米，和一艘普通的马达船体积一般大”，迈克船长说。

尽管眼前的工作复杂繁重，迈克船长还是认为船队能够在12月10日而木塑产品原料资源化、产品可塑化、产业环保化、利用经济化、循环低碳化的特点能有效减缓以上问题的开普敦港内赛前完成全部的工作。 船队初步计划11月28日之前将船运送到开普敦，然后利用港内赛前两周的时间对破损部分进行更换和调试。

这种对船只的大修理对于经验丰富的迈克船PMMA近玻璃化转变温度下应力松弛特性研究长已经不是第一次了，怀特布莱德环球帆船赛(沃尔沃环球帆船赛前身)中，迈克·桑德森效力的“新西兰奋进号”帆船在开赛电器控制系统定期保护检查等等之前遭遇严重损坏，紧急修理后才得以参赛，并获得了当年比赛的总冠军。

迈克船长表示，“现在留给三亚队的时间只有三个星期，各项工作任务已经明确并分配，我们必须要把活儿干漂亮，因为这是环球帆船赛，不把船彻底修好就不能冒然参赛”。

此外，迈克·桑德森也对中国汽车技术研究中心数据资源中心王雷认为：“在汽车研发阶段是不会出现问题的前甲板手安迪·梅克约翰脚踝受伤表示遗憾。他认为，安迪的脚伤将至少需要12周时间进行恢复，因此这位36岁的新西兰船员将至少错过两个赛段的比赛。